ST52 Barra de pistón hueca cromada DIN 2391 para cilindros hidráulicos con peso reducido

La varilla de pistón hueca cromada ST52 está fabricada a partir de un tubo de acero de precisión sin costuras tirado en frío y está diseñada para cilindros hidráulicos que requieren un peso reducido de los componentes, una alta resistencia a la flexión,La estructura hueca reduce la masa móvil manteniendo la resistencia mecánica requerida para el servicio hidráulico recíproco.

ST52 es la antigua designación DIN comúnmente asociada con E355 en la norma EN 10305-1. Para los materiales normalizados, las propiedades especificadas típicas incluyen una resistencia a la tracción de 490-630 MPa,una resistencia mínima de 355 MPaEl cromo duro proporciona una superficie de baja fricción con una rugosidad controlada, precisión dimensional y resistencia a la marca y la corrosión.

La sección transversal hueca reduce el peso de la varilla en comparación con una varilla de pistón sólido del mismo diámetro exterior.y reducir la carga aplicada a los elementos de guía y los puntos de montaje del cilindro.

La reducción real del peso depende de la relación entre el diámetro exterior y el diámetro interior.una barra hueca con un diámetro exterior de 80 mm y un diámetro interior de 50 mm tiene aproximadamente un 39% menos de superficie de la sección transversal de acero que una barra sólida de 80 mm.

El material normalizado ST52 proporciona una resistencia mínima de rendimiento de aproximadamente 355 MPa, una resistencia a la tracción de 490-630 MPa y un alargamiento mínimo del 22%.Estas propiedades proporcionan un equilibrio práctico entre la capacidad de carga, maquinabilidad, soldabilidad y estabilidad dimensional.

La superficie de trabajo puede ser terminada a Ra ≤ 0,20 μm con una tolerancia de diámetro exterior seleccionada de ISO f7, h7, h8 o g6.Esta superficie controlada reduce la abrasión del sello y apoya la formación estable de película de aceite durante el movimiento recíproco.

Se puede aplicar una capa de cromo duro de 20-100 μm según el entorno de operación.mientras que los depósitos más gruesos pueden seleccionarse cuando se requiera una tolerancia de molienda adicional o resistencia a la corrosión.

La dureza típica del cromo acabado es de 850-1.100 HV0.1, proporcionando una dureza superficial sustancialmente superior al sustrato de acero ST52.

El enderezamiento final después del tratamiento térmico, la molienda y el revestimiento controlan la rectitud a un máximo típico de 0,20 mm por 1.000 mm. Esto reduce la carga excéntrica en los sellos de varillas, rodamientos, anillos de guía,y cabezas de cilindros.

Una preocupación común en la compra es si la tolerancia de diámetro indicada se aplica antes o después del revestimiento.y el revestimiento desigual puede producir áreas locales de gran tamaño.

Por lo tanto, el diámetro exterior se mide después del revestimiento final, molienda y pulido..Las tolerancias ISO f7, h7, h8 o g6 deben seleccionarse de acuerdo con la disposición del sello de acoplamiento y la guía, en lugar de aplicarse como una tolerancia general sin revisión de ingeniería.

Un espesor de cromo demasiado bajo puede acortar la corrosión y la vida útil, mientras que un revestimiento excesivo o irregular puede causar grietas de molienda, descamación o variación de dimensión.

El espesor del cromo puede verificarse con un equipo de medición no destructivo calibrado.las zonas no cubiertas se inspeccionan después del pulidoLas pruebas de dureza y adhesión pueden añadirse cuando se especifiquen en la orden de compra.

Las barras de pistón huecas dependen tanto de las propiedades mecánicas del tubo base como de la calidad de la superficie final.condición de tratamiento térmico, o calidad del revestimiento.

Cada lote de producción se puede vincular con el número de calor de la materia prima, la composición química, los resultados de los ensayos mecánicos, las dimensiones del tubo, las condiciones de tratamiento térmico, el registro de cromado,y informe de inspección finalLa documentación de la norma EN 10204 3.1 está disponible cuando se especifica en la fase de cotización.

El producto puede utilizarse como barra de pistón cromada en el cilindro hidráulico de sujeción de una máquina de moldeo por inyección.mientras que el cuerpo de acero ST52 lleva la carga de trabajo axial.

La superficie de cromo duro pulido pasa a través del sello de la varilla y el sistema de guía durante cada ciclo de funcionamiento.espesor de cromo, y las condiciones de los bordes en las transiciones mecanizadas deben controlarse para reducir el desgaste del sello y evitar fugas.