Tubo de acero de precisión ERW laminado en frío ASTM A513 Tipo 2 MT 1010 para estructuras de asientos automotrices
Propiedades básicas
Lugar de origen:
Zhejiang/China
Nombre de la marca:
TORICH
Certificación:
ISO9001 ISO 14001 TS16949
Número de modelo:
ASTM A513
Propiedades comerciales
Cantidad mínima de pedido:
1 tonelada
Precio:
800-1000 USD/Ton
Condiciones de pago:
LC, D/A, D/P, T/T
Capacidad de suministro:
60000 toneladas/toneladas por año
Resumen del producto
El tubo de marco de asiento de automóvil laminado en frío de tipo 2 MT 1010 ASTM A513 Tipo 2 MT 1010 Cold Rolled ERW Automotive Seat Frame Tube es un tubo de acero mecánico de precisión fabricado a partir de una cinta de acero baja en carbono laminada en frío mediante soldadura por resistencia el...
Detalles del producto
Resaltar:
Tubo de acero de precisión ASTM A513 tipo 2
,Tubo de acero mecánico ERW de grado MT 1010
,Tubo de marco de asiento automotriz ERW laminado en frío
Product:
Tubo de acero mecánico ERW laminado en frío
Standard:
ASTM A513/A513M
Grade:
MT 1010
Shape:
Redondo; Otros perfiles mecánicos disponibles bajo acuerdo.
Outside Diameter:
9,5–300 mm para tubos redondos ERW laminados en frío dentro del alcance de ASTM A513
Wall Thickness:
0,56–3,40 mm para tubos redondos ERW laminados en frío dentro del alcance de ASTM A513
Length:
1–12 m, longitudes fijas disponibles
Heat Treatment:
Normalmente se suministra soldado; Se puede especificar alivio de tensión u otra condición térmica c
Descripción del producto
El tubo de marco de asiento de automóvil laminado en frío de tipo 2 MT 1010
ASTM A513 Tipo 2 MT 1010 Cold Rolled ERW Automotive Seat Frame Tube es un tubo de acero mecánico de precisión fabricado a partir de una cinta de acero baja en carbono laminada en frío mediante soldadura por resistencia eléctrica.La norma ASTM A513 Tipo 2 se aplica específicamente a los tubos soldados fabricados con acero laminado en frío, proporcionando una superficie más limpia, un control dimensional más estricto y una mejor consistencia de formación que los tubos ERW laminados en caliente convencionales.
MT 1010 / SAE 1010 acero bajo en carbono es particularmente adecuado para estructuras de asientos de automóviles porque su bajo contenido de carbono combina una resistencia estructural adecuada con buena flexión, aplanamiento,EstampadoLa tubería puede ser suministrada como secciones redondas, cuadradas, rectangulares o específicas para el cliente para su posterior flexión, perforación, soldadura, revestimiento,y conjunto del marco del asiento.
Especificaciones del producto
| Punto de trabajo | Especificación |
|---|---|
| Producto | Tubo del marco del asiento del automóvil |
| Estándar | Las especificaciones de la norma ASTM A513 / A513M |
| Tipo de producto | Tipo 2 - Acero laminado en frío soldado, A.W.C.R. |
| Grado principal | MT 1010 / SAE 1010 |
| El material | Acero bajo en carbono |
| Proceso de fabricación | Cinturón de acero laminado en frío → Formación de rollos → ERW de alta frecuencia → Control de las cuentas de soldadura → Tamaño → Alteración → Corte |
| Forma del tubo | Sección redonda, cuadrada, rectangular o especial |
| Diámetro exterior | Rango de los tubos redondos ASTM A513 Tipo 2: aproximadamente 9,5-300 mm |
| espesor de la pared | Rango de la norma ASTM A513 Tipo 2: aproximadamente 0,56-3,40 mm |
| Rango típico del automóvil | OD 12-60 mm; WT 0,8-2,5 mm, según el diseño del marco del asiento |
| Duración | 1-12 m, personalizable; disponible el corte de longitud fija |
| Tolerancia a la sobredosis | De acuerdo con las tablas de dimensiones ASTM A513 Tipo 2; tolerancias más estrictas específicas del proyecto disponibles por acuerdo |
| Control OD típico de pequeño diámetro | La tolerancia ASTM Tipo 2 puede alcanzar aproximadamente ±0,08 a ±0,09 mm para rangos de tamaño más pequeños especificados |
| Tolerancia del espesor de la pared | De acuerdo con los requisitos de la norma ASTM A513 y la combinación ordenada de pared/diámetro |
| La rectitud | Control estándar de acuerdo con ASTM A513; se puede especificar una rectitud más estrecha para la flexión y soldadura automáticas |
| Sementes de soldadura | Las partidas de las máquinas de soldadura que se utilicen para la fabricación de las máquinas de soldadura |
| Condición de la superficie | Superficies brillantes laminadas en frío, ligeramente engrasadas, superficies secas, preparadas para el uso en fosfato o para el recubrimiento |
| Tratamiento térmico | Normalmente suministrados como soldados; los requisitos de alivio de tensión o recocido disponibles en el momento de formarlo lo justifican |
| Procesamiento | Disponibles conjuntos de corte, flexión, perforado, perforación, deslizamiento, formación de extremos y soldadura de precisión |
| Inspección | Inspección dimensional, ensayo de tracción, ensayo de dureza, aplanamiento/flamación cuando se especifique, inspección de soldadura y trazabilidad del material |
| Documentación | Certificado de ensayo de molino / EN 10204 3.1 documentación disponible de acuerdo con los requisitos del pedido |
Principales características
Fuerza y formabilidad controladas
MT 1010 es un tipo de acero de bajo contenido de carbono diseñado para mantener un equilibrio práctico entre la resistencia estructural y la capacidad de formación.
Las propiedades mecánicas mínimas típicas de los tubos redondos de grado 1010 ASTM A513 tipo 2 incluyen:
- Resistencia al rendimiento: aproximadamente 221 MPa como mínimo
- Resistencia a la tracción: aproximadamente 310 MPa como mínimo
- Elongado: aproximadamente un 15% como mínimo
- Rockwell B Dureza: aproximadamente un mínimo de 55 dependiendo de las dimensiones y las condiciones de entrega
Esta combinación es adecuada cuando los componentes del bastidor del asiento de los automóviles requieren múltiples operaciones de flexión sin aumentar innecesariamente la resistencia del material y el respaldo.
Calidad de la superficie laminada en frío
A diferencia de los tubos ASTM A513 de tipo 1 fabricados con acero laminado en caliente, los tubos de tipo 2 se fabrican con cinta de acero laminada en frío.
La superficie resultante proporciona:
- reducción de la contaminación a escala de las fábricas;
- apariencia de la superficie más uniforme;
- Mejora de la idoneidad para el recubrimiento en polvo o la preparación de recubrimientos electroforéticos;
- una mejor repetibilidad dimensional;
- Mejora de la consistencia durante la flexión automática y el posicionamiento de los accesorios.
Repetibilidad dimensional para la fabricación de marcos de asiento
Para los tubos redondos de pequeño diámetro de tipo 2 seleccionados, las tolerancias del diámetro exterior de la norma ASTM A513 pueden ser de aproximadamente ±0,08 a ±0,09 mm.
Esto es importante para la producción del bastidor del asiento porque la variación dimensional afecta directamente:
- Configuración de un doblador de tubos CNC;
- repetibilidad del radio de curva;
- las instalaciones de soldadura robóticas;
- el posicionamiento de los soportes;
- alineación del agujero;
- geometría final del marco del asiento.
Nuestras ventajas
1Geometría de tubos controlados para curva automática
Una preocupación común en las compras de automóviles no es simplemente si el tubo cumple con ASTM A513, sino si los diferentes lotes de producción se comportan de manera consistente en el equipo de flexión CNC.
Para los proyectos de marcos de asiento, el control de producción puede establecerse en torno a:
- tolerancia de DO fija;
- variación controlada del grosor de la pared;
- ovalación especificada;
- rectitud especificada;
- dureza constante del material;
- verificación de formación por lotes.
Para los componentes críticos doblados, los requisitos dimensionales se pueden acordar de acuerdo con el dibujo del cliente en lugar de basarse solo en las tolerancias generales de los tubos comerciales.
2Control de las costuras de soldadura para la flexión y el procesamiento secundario
La posición de la costura de la ERW y el destello de soldadura interna pueden influir en la flexión, el perforado, el deslizamiento y la formación de los extremos del tubo.
Los proyectos de marcos de asiento pueden, por tanto, especificar:
- flash de soldadura interno controlado;
- marcado de orientación de las costuras de soldadura;
- requisitos de posición de la costura en relación con la dirección de flexión;
- inspección de la integridad de las soldaduras;
- el ensayo de flexión antes de la producción en serie.
Esto reduce el riesgo de agrietamiento de la zona de soldadura, distorsión excesiva, interferencia de la herramienta o comportamiento de flexión inconsistente durante la producción de componentes.
3Producción basada en el componente del asiento terminado
Los compradores de automóviles con frecuencia requieren más que un tubo recto.
Los parámetros de producción de tubos pueden desarrollarse en torno al dibujo del componente terminado, incluyendo:
- el corte de longitud fija;
- Las siguientes características se aplican a las máquinas:
- Procesamiento de agujeros por láser o mecánico;
- punzamiento;
- el aplanamiento;
- el swaging;
- la expansión o la reducción;
- la formación de los extremos;
- soldadura por soportes;
- inspección dimensional de las luminarias.
Este enfoque permite evaluar la tolerancia del tubo, la posición de la costura de soldadura y las características de formación juntos en lugar de como especificaciones independientes.
Normas de ejecución
| Sistema estándar | Normas / referencias pertinentes | Descripción |
|---|---|---|
| Las normas ASTM | Las especificaciones de la norma ASTM A513 / A513M | Tubos mecánicos de carbono y de acero aleado soldados por resistencia eléctrica |
| La SAE | El número SAE 1010 | Denominación química común baja en carbono correspondiente a la familia de materiales 1010 |
| En el caso de los | Se aplican los siguientes requisitos: | Tubos de acero de precisión soldados en frío; comúnmente considerados para aplicaciones europeas comparables de tubos de precisión |
| El JIS | Se trata de un sistema de control de las emisiones. | Tubos de acero al carbono para usos estructurales de máquinas |
| Gran Bretaña | GB/T 6728 / especificaciones de tubos mecánicos de precisión pertinentes | Tubos estructurales y mecánicos soldados según los requisitos de los componentes |
| El GOST | Especificación de los tubos de acero mecánicos / de precisión GOST aplicable | La selección debe confirmarse de acuerdo con las dimensiones requeridas, las propiedades mecánicas y la aplicación |
Composición química
| Grado | C % | En % | P % Max. | S % Max. |
|---|---|---|---|---|
| 1008 | 0.10 al máximo. | 0.50 al máximo. | 0.035 | 0.035 |
| 1010 | 0.08-0. ¿Qué quieres decir?13 | 0.30 a 0.60 | 0.035 | 0.035 |
| 1015 | 0.13 a 0.18 | 0.30 a 0.60 | 0.035 | 0.035 |
| 1020 | 0.18 a 0.23 | 0.30 a 0.60 | 0.035 | 0.035 |
| 1026 | 0.22 a 0.28 | 0.60 a 0.90 | 0.035 | 0.035 |
Propiedades mecánicas
| Propiedad | 1008 | 1010 | 1015 | 1020 | 1026 |
|---|---|---|---|---|---|
| Entrega fuerza, Min. | 20 MPa | 221 MPa | 241 MPa | 262 MPa | Las demás: |
| Fuerza de tracción, Min. | 290 MPa | Las demás: | 331 MPa | 359 MPa | 427 MPa |
| El alargamiento en 50 mm, min. | El 15% | El 15% | El 15% | El 12% | El 12% |
| Minimo típico de Rockwell B | 50 | 55 | 58 | 62 | 68 |
| Formabilidad relativa | Es excelente. | Es excelente. | Muy bien. | Es bueno. | Moderado |
| Fuerza relativa | Bajo | Bajo-medio | Mediano | Mediano-alto | Más alto |
¿Por qué MT 1010 para los marcos de los asientos de los automóviles?
En comparación con los grados de carbono más altos como 1020 o 1026, MT 1010 normalmente proporciona una resistencia de rendimiento más baja y, por lo tanto, requiere menos fuerza durante la flexión y la formación.
Esto puede beneficiar a la fabricación de marcos de asientos de automóviles al reducir:
- el springback de flexión;
- carga de las herramientas de formación;
- riesgo de agrietamiento en curvas estrechas;
- dificultad durante el aplanamiento o el deslizamiento;
- variabilidad durante la soldadura y el posterior moldeado.
En comparación con los tubos ERW laminados en caliente, el tubo ERW laminado en frío ASTM A513 Tipo 2 proporciona además una mejor condición de superficie y consistencia dimensional.
En comparación con los tubos DOM, los tubos ERW de tipo 2 son normalmente más económicos cuando no se requiere un control de identificación extremadamente estricto o propiedades mecánicas muy altas.
Por esta razón, ASTM A513 Tipo 2 MT 1010 es una opción de material práctico para estructuras de asientos de automóviles de gran volumen donde se debe equilibrar el costo, la forma repetible y la soldabilidad.
Aplicación
Cuadro del respaldo del asiento delantero del automóvil
Una aplicación específica es el perímetro tubular y la estructura de refuerzo utilizada en un marco de respaldo del asiento delantero del automóvil.
El tubo generalmente se corta, dobla CNC, se aplana localmente o se perfora y se soldó a soportes, interfaces reclinables y componentes de refuerzo.
Para esta aplicación, los parámetros de compra importantes incluyen normalmente:
- la consistencia de la OD del tubo y del grosor de la pared;
- rendimiento de curva;
- la integridad de las costuras de soldadura;
- altura de las luces de soldadura;
- la rectitud;
- dureza del material;
- posicionamiento del orificio y del soporte después del moldeado;
- condición de la superficie antes del recubrimiento electroforético o en polvo;
- la trazabilidad de los lotes.
Por consiguiente, la especificación final del tubo debe definirse junto con el dibujo del marco del asiento, la geometría de la curvatura, el proceso de unión y la tolerancia de montaje, en lugar de definirse por grado de material solo.
Preguntas frecuentes
P: ¿Es usted una empresa comercial o un fabricante?
R: Fabricante, también puede hacer comercio.
P: ¿Cuánto dura su plazo de entrega?
R: En términos generales, son 10-15 días si las mercancías están en stock, o son 30-40 días si las mercancías no están en stock, depende de la cantidad.
P: ¿Proporciona muestras? ¿Es gratis o extra?
R: Sí, podríamos ofrecer la muestra de forma gratuita, pero necesitamos pagar el costo del flete.
P: ¿Cuáles son sus términos de pago?
R: Pago ≤ 2000USD, 100% por adelantado. Pago ≥ 2000USD, 30% T/T por adelantado, saldo antes del envío. Si tiene otra pregunta, no dude en ponerse en contacto conmigo.
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