Tubo de acero de bajo carbono sin costura trefilado en frío y recocido para tubos hidráulicos automotrices SAE J524
Detalles del producto
Tubo hidráulico automotriz estirado en frío
,tubo de acero sin costura recocido
,Tubo de acero con bajo contenido de carbono SAE J524
SAE J524 tuberías hidráulicas para automóviles es un tubo hidráulico tirado en frío,Tubos de presión sin costura de acero de bajo contenido de carbono fabricados específicamente para líneas hidráulicas y otros sistemas de energía de fluidos que requieren un rendimiento fiable de flexión y encendidoDespués del dibujo en frío hasta las dimensiones finales, el tubo se recoce para proporcionar una alta ductilidad, dureza controlada, precisión dimensional y una superficie interna limpia.
La construcción sin costuras elimina la soldadura longitudinal que se encuentra en los tubos hidráulicos soldados,haciendo que SAE J524 sea particularmente adecuado para sistemas hidráulicos automotrices y móviles donde la integridad de la pared del tubo es constante, se requieren operaciones de formación repetidas y una contención de presión confiable.
La especificación actual SAE J524 se refiere a tubos de acero de bajo contenido de carbono sin costuras recocidos para flexión y flaqueado.tolerancias de las dimensiones, propiedades de tracción, dureza, alargamiento, aplanamiento, expansión y requisitos de mano de obra.
| Punto de trabajo | Especificación |
|---|---|
| Producto | Tubo hidráulico sin costura de acero bajo en carbono |
| Estándar | Se aplicará la norma SAE J524 |
| Proceso de fabricación | Sin costura, tirado en frío |
| El material | Acero bajo en carbono |
| Química de los materiales comunes | SAE 1006, 1008, 1010, 1012, 1015 o equivalente que cumpla las normas químicas SAE J524 |
| Diámetro exterior | Aproximadamente 3,2-88,9 mm; dimensiones personalizadas disponibles |
| espesor de la pared | Aproximadamente 0,7-12 mm; personalizado de acuerdo con la DO y la aplicación |
| Duración | 1-12 m, longitud fija o aleatoria disponible |
| Tolerancia a la sobredosis | Hasta 25,4 mm: ±0,10 mm; > 25,4-38,1 mm: ±0,15 mm; > 38,1-50,8 mm: ±0,20 mm; > 50,8-88,9 mm: ±0,25 mm |
| Tolerancia del espesor de la pared | ±10% cuando el valor nominal de identificación sea ≥ 12,7 mm; ±15% cuando el valor nominal de identificación sea < 12,7 mm |
| La rectitud | Control de acuerdo con los requisitos de producción de tubos hidráulicos; rectitud más estrecha disponible por acuerdo |
| Superficie | Superficie lisa tirada en frío, OD y ID limpios |
| Tratamiento térmico | Rechazado después de la extracción en frío final |
| Condición de entrega | En estado de recocido / blando, adecuado para doblar y flaquear |
| Condición final | Con una longitud superior o igual a 15 mm |
| Procesamiento adicional | Cortado de precisión, preparación de flexión, protección de superficies, fosfatado o revestimiento disponible por acuerdo |
El tubo SAE J524 se fabrica sin una costura de soldadura longitudinal.
Esta construcción es particularmente adecuada cuando el dibujo de ingeniería requiere específicamente tubos hidráulicos sin costuras o cuando una unión soldada en la pared del tubo es indeseable.
Los tubos SAE J524 acabados deberán cumplir los siguientes requisitos mecánicos principales:
- Resistencia a la tracción mínima: 310 MPa
- Resistencia mínima al rendimiento: 170 MPa
- El alargamiento mínimo en 50 mm: 35%
- Dureza máxima: 65 HRB
En el caso de los tubos con un diámetro exterior igual o inferior a 9,5 mm y/o un espesor de pared igual o inferior a 0,9 mm, el alargamiento mínimo permitido es del 25%.
El ensayo de dureza normalmente no es necesario cuando el espesor nominal de la pared sea inferior a 1,65 mm, siempre que el tubo cumpla los demás requisitos mecánicos aplicables.
La norma SAE J524 especifica las tolerancias OD controladas progresivamente según el diámetro del tubo:
| Diámetro exterior nominal | Tolerancia a la sobredosis |
|---|---|
| Hasta 25,4 mm | ± 0,10 mm |
| Más de 25,4 a 38,1 mm | ± 0,15 mm |
| Más de 38,1 a 50,8 mm | ± 0,20 mm |
| Más de 50,8 a 88,9 mm | ± 0,25 mm |
El dibujo en frío proporciona una precisión dimensional, pero también aumenta la dureza del material.Por lo tanto, la SAE J524 requiere que el tubo sea recocido después de la formación para que el tubo terminado obtenga la ductilidad requerida para la flexión y el encendido..
La baja dureza resultante y el alto alargamiento reducen el riesgo de grietas durante la fabricación de líneas hidráulicas.
La variación del grosor de la pared se limita a:
- ± 10% para tubos con un diámetro interior nominal igual o superior a 12,7 mm
- ± 15% para tubos con un diámetro interior nominal inferior a 12,7 mm
Este control ayuda a mantener un comportamiento de formación y un rendimiento de presión predecibles a lo largo de toda la longitud del tubo.
Una de las consideraciones más importantes para la compra de tubos hidráulicos de automóviles no es sólo la precisión dimensional, sino también la limpieza interna.
Las partículas, la escala de óxido, las virutas metálicas, los residuos de dibujo o los contaminantes que permanecen dentro de un tubo pueden entrar en válvulas hidráulicas, bombas, módulos ABS, componentes de dirección, cilindros,y componentes de control de precisión.
Por lo tanto, nuestra línea de producción puede incluir:
- Limpieza interna controlada después de la extracción en frío
- Eliminación del lubricante de extracción y de las partículas sueltas
- Protección del extremo después de la limpieza
- Inspección visual interna, cuando proceda
- Embalaje limpio para reducir la contaminación secundaria
Los límites de limpieza específicos deben indicarse en el dibujo de compra cuando el tamaño de las partículas, la masa de las partículas o los requisitos de limpieza específicos de los componentes sean críticos.
La tubería hidráulica se dobla con frecuencia varias veces antes del montaje y posteriormente se puede aclarar en los extremos de conexión.Un tubo que pasa sólo la inspección dimensional todavía puede fallar durante la formación real si la dureza, uniformidad de recocido, o la ductilidad del material es inconsistente.
Por esta razón, los tubos SAE J524 acabados pueden controlarse mediante inspecciones mecánicas y relacionadas con el moldeo, que incluyen:
- Pruebas de tracción
- Verificación de la resistencia del rendimiento
- Pruebas de alargamiento
- Control de dureza
- Pruebas de aplanamiento
- Pruebas relacionadas con la expansión o el encendido
- Inspección dimensional después del recocido final
El objetivo es verificar el estado del tubo terminado en lugar de basarse únicamente en la certificación de materias primas.
La presión de trabajo no puede determinarse únicamente a partir de la designación "SAE J524".
La capacidad de presión depende de:
- Diámetro exterior del tubo
- espesor real de la pared
- Fuerza del material
- Diseño adecuado
- Geometría de las llamaradas
- Radius de curvatura
- Temperatura
- Medio hidráulico
- Permiso de corrosión
- Ciclos dinámicos de presión
- Factor de seguridad de diseño requerido
Por lo tanto, para la compra, la especificación recomendada incluye el espesor de la pared OD ×, el sistema de montaje, la presión máxima de trabajo, el rango de temperatura, los requisitos de flexión y el tratamiento de la superficie.
Esto permite que la dimensión del tubo se ajuste al circuito hidráulico real en lugar de seleccionar tubos solo por diámetro nominal.
La tubería se fabrica mediante un proceso sin costuras y se extrae en frío hasta las dimensiones finales.
Después de formarse, el tubo se recoce para que el producto terminado cumpla con los requisitos dimensionales, químicos, mecánicos y de formación de SAE J524.
Una ruta de fabricación típica es:
Billet or bar preparation -> piercing -> seamless hollow production -> pickling and lubrication -> multiple cold-drawing passes -> final sizing -> annealing -> straightening -> surface cleaning -> dimensional inspection -> mechanical testing -> cutting -> final inspection -> packing.
| Sistema estándar | Normas pertinentes | Descripción |
|---|---|---|
| La SAE | Se aplicará la norma SAE J524 | Tubos sin costura de acero con bajo contenido de carbono, recocidos para flexión y revueltas |
| La SAE | Se aplicará la norma SAE J403. | Composiciones químicas de aceros al carbono SAE |
| La SAE | Se aplicará la norma SAE J409. | Variaciones admisibles del análisis químico especificado |
| La SAE | Se aplicará la norma SAE J514 | Fittings de tubos hidráulicos y tamaños nominales de tubos asociados |
| En el caso de los | Se aplican los siguientes requisitos: | Tubos de acero de precisión tirados en frío sin costura; posible alternativa europea según el grado y la condición de entrega especificados |
| El DIN | Las demás partidas | Especificación histórica alemana de tubos de acero sin costura de precisión a la que se hace referencia con frecuencia para tubos hidráulicos |
| El ISO | Las condiciones de las condiciones de trabajo | Referencia para las dimensiones de los tubos de acero del sistema hidráulico y selección relacionada con la presión |
| El JIS | Se trata de un sistema de control de las emisiones. | Tubos de acero al carbono para usos estructurales de máquinas; no sustituyentes directos de SAE J524 |
| Gran Bretaña | Se aplicarán las disposiciones siguientes: | Tubos de acero sin costuras de precisión tirados o laminados en frío; los requisitos deben compararse individualmente antes de su sustitución |
Una aplicación típica SAE J524 es el tubo de presión de acero sin costuras utilizado entre la bomba hidráulica de dirección asistida y el equipo de dirección.
En este componente, el tubo debe soportar la presión hidráulica al mismo tiempo que pasa a través de múltiples curvas requeridas por la disposición del paquete del vehículo.La condición de acero de bajo carbono recocido permite que la línea se forme sin agrietarse, mientras que un control preciso del diámetro exterior permite una instalación fiable con accesorios hidráulicos y abrazaderas de retención.
Para esta aplicación, las especificaciones de contratación definen normalmente:
- Dose excesiva del tubo y grosor de pared
- Radius mínimo de curva
- Interfaz de ajuste
- Presión de funcionamiento
- Requisito de presión de explosión
- La limpieza interna
- Revestimiento anticorrosión
- Geometría del extremo
- Requisito de prueba de fugas
| Grado SAE | El SNU | C % | En % | P Max % | S Max % |
|---|---|---|---|---|---|
| El número SAE 1006 | G10060 | ≤ 008 | 0.25 a 0.40 | 0.030 | 0.050 |
| Se trata de una serie de medidas de seguridad. | G10080 | ≤ 010 | 0.30 a 0.50 | 0.030 | 0.050 |
| El número SAE 1010 | G10100 | 0.08-0. ¿Qué quieres decir?13 | 0.30 a 0.60 | 0.030 | 0.050 |
| El número SAE 1012 | G10120 | 0.10 a 0.15 | 0.30 a 0.60 | 0.030 | 0.050 |
| Se trata de una serie de medidas de seguridad. | G10150 | 0.13 a 0.18 | 0.30 a 0.60 | 0.030 | 0.050 |
| El elemento | Requisito SAE J524 |
|---|---|
| Carbono, C | ≤ 0,18% |
| El manganeso, Mn | 0.30-0.60% |
| Fósforo, P | ≤ 0,040% |
| El azufre, S | ≤ 0,050% |
| Opción material | Fuerza de rendimiento Min | Resistencia a la tracción Min | Elongado en 50 mm Min | Dureza máxima |
|---|---|---|---|---|
| El número SAE 1006 | 170 MPa | Las demás: | El 35% | 65 HRB |
| Se trata de una serie de medidas de seguridad. | 170 MPa | Las demás: | El 35% | 65 HRB |
| El número SAE 1010 | 170 MPa | Las demás: | El 35% | 65 HRB |
| El número SAE 1012 | 170 MPa | Las demás: | El 35% | 65 HRB |
| Se trata de una serie de medidas de seguridad. | 170 MPa | Las demás: | El 35% | 65 HRB |
Para los tubos con una DO nominal ≤ 9,5 mm y/o un espesor de pared ≤ 0,9 mm, se podrá permitir una alargamiento mínima del 25% con arreglo a la norma SAE J524.
Por lo general, no se requiere el ensayo de dureza para tubos con un grosor nominal de pared inferior a 1,65 mm, aunque todos los demás requisitos mecánicos aplicables siguen vigentes.
Los tubos SAE J524 están destinados a aplicaciones en las que la calidad de flexión y de flaqueo es esencial.Por lo tanto, los tubos acabados deben demostrar una ductilidad uniforme alrededor de la circunferencia y a lo largo de la longitud de producción..
Las características de inspección importantes incluyen:
| Punto de inspección | Requisito / Propósito |
|---|---|
| Prueba de tracción | Confirma la fuerza y el alargamiento |
| Prueba de dureza | Verifica la condición de recocido suficientemente suave |
| Prueba de aplanamiento | Evalúa la solidez y la ductilidad del material |
| Prueba de expansión | Evalúa la capacidad de formación de la circunferencia |
| Medición de la OD | Asegura la compatibilidad del montaje y la flexión de la herramienta |
| Medición de paredes | Control de la coherencia estructural |
| Inspección de la superficie | Detecta vueltas, grietas, escamas, arañazos y otras imperfecciones perjudiciales |
| Inspección de identificación | Control de las condiciones de la superficie interna para el servicio hidráulico |
| Análisis térmico | Confirma la química baja en carbono |
| Trazabilidad | Enlaces de tubos a los registros de inspección térmica/de lotes |
El tubo terminado debe tener una superficie lisa y comercialmente limpia, consistente con el proceso de fabricación a frío y recocido.
Para los sistemas hidráulicos de automóviles, se puede especificar una protección adicional contra la corrosión en función del entorno de instalación.
- Acero y aceites
- Revestimiento de zinc y níquel
- Revestimiento con fosfato
- La pasivación
- Aceite de protección
- Sistemas de recubrimiento especificados por el cliente
El recubrimiento de la superficie debe seleccionarse de acuerdo con la exposición a la sal, la posición de la instalación, la secuencia de formación, el diseño del montaje,y requisitos de corrosión OEM en lugar de considerarse parte de la designación básica del material SAE J524..
Para una cotización o evaluación técnica precisas, los tubos SAE J524 deben especificarse normalmente utilizando el siguiente formato:
SAE J524 - OD × espesor de pared × longitud - recocido - estado de la superficie - cantidad
Ejemplo:
SAE J524 - 12,7 mm OD × 1,5 mm WT × 6000 mm - Superficies oleadas y recocidas a frío
En el caso de las piezas de producción de automóviles, el pliego de condiciones de compra debe indicar además el número del dibujo, el radio de curvatura, los requisitos de limpieza interna, las especificaciones de revestimiento, la interfaz de montaje,requerimiento de presión, y la documentación de inspección requerida.
La documentación de inspección disponible podrá incluir:
- Certificado de ensayo de materiales
- Trazabilidad del número de calor
- Informe de composición química
- Reporte del ensayo de tracción
- Informe sobre la fuerza de rendimiento
- Informe sobre el alargamiento
- Informe de dureza
- Informe de inspección dimensional
- Registro de inspección de superficie
- Resultados del ensayo de aplanamiento o expansión
- Documentación de inspección específica del cliente
En el caso de los sistemas hidráulicos de automóviles críticos para la seguridad, los criterios de aceptación deben definirse siempre por el dibujo de ingeniería aplicable, la especificación del componente, la edición SAE J524, la norma de montaje,y requisitos técnicos del fabricante del vehículo.
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